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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 違建工廠污染農地 籲政府速拆除

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【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】「只要違章工廠設立在非工業用地的籌劃區旁，些微的污染都會讓一塊模範生等級的農地化為烏有。」台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓對於違建工廠不拆除的風險表示擔憂，26日在記者會中呼籲政府，為了農業用地的使用安全，應正視地方違章工廠拆除案、管理工廠用地的編制符合相關法條，包含區域計畫法、都市計畫法與建管法規等多重規範。

台灣地方違章工廠拆除是存在已久的議題，蔡英文總統2016年喊出了「520即報即拆政策」，經過調查後成效仍然不彰。地方政府除了台中市府，在違章查報流程編列的預算都微乎其微、甚至沒有專門人力負責掌握工廠土地使用現況，促使陳瑞賓感嘆，「若連17間書面上的違章工廠拆除都延宕，如何解決後續更多的13萬間違建？」

在場法律人士、環境權保障基金會律師郭鴻儀也說，市府都僅以建築法評估—只要不造成公共安全即不拆除，進而閒置成違章工廠，如此不精確也消極的法律規範應用很難達到土地使用原則、落實中央的專案計畫。

對此，出席記者會的地球公民基金會專員吳其融提出3點改善訴求：其一，完整落實520即報即拆政策，開放資訊透明的平台以供民眾參考違章工廠查報現況，亦呼籲民眾也能積極參與舉報閒置的工廠。其二，地方政府的人力與預算資源編列需符合專案規範。其三，期望中央與經濟部能就地落實「工廠管理輔導法」，以控管地方查報的違章案件，並且針對專案成立跨部會的小組負責。

地方與中央在面對整合性專案時，對於行政命令互有手段次序上的先後實屬常見，但針對擁有破壞農地健康安全的違章工廠工業，環保基金會認為，正視國土空間使用分配，該為最優先的行政命令。陳瑞賓會末表示，「蔡英文總統的520專案能否落實，不論中央或地方都還有一大段進步空間。」

 鐵路高架化 嘉縣府提墊付案

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中國時報【呂妍庭╱嘉縣報導】

嘉義市鐵路高架化計畫實質啟動多時，急起直追的嘉義縣進度也不遑多讓，可行性研究報告已送至交通部審查，23日縣府建設處以初審會決議，需取得縣議會同意墊付函才能進入複審為由，透露月底臨時會將送48.64億元墊付提案至議會，不過財稅局也以務實角度分析，指嘉縣最多能承擔的墊付額度僅12億元，呼籲中央考量嘉縣財政處境，盡量下修配合款額度。

由王啟澧擔任召集人的「嘉義縣民雄至水上鄉鐵路高架化」專案小組昨開會追蹤進度，建設處長林永福表示，縣府4月10日已將「嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫可行性研究」報告送交通部審查，高速鐵路工程局4月23日已召開第2次初審會議，會中決議縣府需依與會單位意見修正報告外，還要取得縣議會同意墊付函，才能進行6月4日的複審會議。

林永福說，雖然嘉縣起步較晚，但中央已匡列5000萬元預算要給嘉縣做綜合規畫，考量嘉市鐵路高架化的推展進程，以及縣市縫合路段需提前規畫銜接，評估綜合規畫報告最遲2023年一定要核定，縣府將提出48.64億元墊付案，預定分8年，自2022年起開始墊付。

財稅局長簡世明表示，依財稅局換算，在兼顧舉債上限額度及不排擠其他重大建設下，1年墊付1.5億元，8年12億元「勉強能接受」，48億元就「難以承受」，並舉嘉市鐵路高架化配合款從99億元降到38億多元，換算兩縣市負擔配合款比例，財政更差的嘉縣負擔竟比嘉市還高「非常不合理」。

考量嘉縣財政現況，昨出席專案小組的多位議員均表態要經大會討論才能做出最後決定，另針對鐵路高架化，高鐵調度場遷往水上鄉北回地區，引發地方強烈反彈，王啟澧除要求高鐵局開說明會，也建議既然調度場設在縣境，中央應減輕嘉縣自籌配合款的負擔。

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